Автомобили Iveco всегда отличались выносливостью и прочностью рам.
В шасси Stralis используется прочная высоколегированной сталь, они имеют полностью ровную поверхность без каких-либо выступов, толщиной 6,7 мм и 7,7 мм в зависимости от выбора колесной базы и модели.
Stralis может оснащаться различными системами подвески:
- передняя параболическая и задняя пневматическая,
- полностью пневматическая
Параболическая передняя подвеска очень крепкая и создает отличный комфорт во время езды как в груженном, так и в порожнем автомобиле.
Системы пневматической подвески оборудованы устройством ECAS (Электронно-управляемая пневматическая подвеска) автоматической балансировки, позволяющем держать на постоянном уровне высоту рамы, как во время езды, так и при погрузо-разгрузочных работах.
С помощью устройства ECAS можно изменять высоту рамы, например, скорректировать ее высоту по уровню рампы при загрузке или при подсоединении/отсоединении полуприцепа или контейнеровоза.
В шасси Stralis используется прочная высоколегированной сталь, они имеют полностью ровную поверхность без каких-либо выступов, толщиной 6,7 мм и 7,7 мм в зависимости от выбора колесной базы и модели.
Stralis может оснащаться различными системами подвески:
- передняя параболическая и задняя пневматическая,
- полностью пневматическая
Параболическая передняя подвеска очень крепкая и создает отличный комфорт во время езды как в груженном, так и в порожнем автомобиле.
Системы пневматической подвески оборудованы устройством ECAS (Электронно-управляемая пневматическая подвеска) автоматической балансировки, позволяющем держать на постоянном уровне высоту рамы, как во время езды, так и при погрузо-разгрузочных работах.
С помощью устройства ECAS можно изменять высоту рамы, например, скорректировать ее высоту по уровню рампы при загрузке или при подсоединении/отсоединении полуприцепа или контейнеровоза.